内容摘要：也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、又易主更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、又易主更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、批豪国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、批豪人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我们有这么多的工业门类，华酒国家这么重视制造业的数字化转型，华酒如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

对于上述两个问题，店要本文撷取了相关节目要点。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，又易主我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我认为，批豪大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

能不能做这个大模型取决于两个因素：华酒一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如何做出这个判断？周鸿祎：店要首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

既然内燃机可以造出汽车，又易主那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，批豪现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。2023年，华酒中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

我认为，店要大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。既然内燃机可以造出汽车，又易主那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

张志伟：批豪周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。其次，华酒美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。